長(zhǎng)城實(shí)名舉報(bào)后，比亞迪開(kāi)始了騷操作。

【資料圖】

半夜偷偷“OTA”

“比亞迪在我不知情的情況下，偷偷給汽車(chē)OTA升級(jí)了”。

最近不少比亞迪車(chē)主反饋了一樁怪事：凌晨想要開(kāi)車(chē)卻發(fā)現(xiàn)車(chē)啟動(dòng)不了。車(chē)輛有電也有油，就是打不著火。

而且出現(xiàn)這種情況的車(chē)輛，基本是比亞迪DM-i混動(dòng)車(chē)型。

一位秦PLUS DM-i車(chē)主稱：

“6月3號(hào)晚上，車(chē)機(jī)彈窗提示升級(jí)版本，我明明點(diǎn)了暫不升級(jí)，等到第二天用車(chē)時(shí)就發(fā)現(xiàn)車(chē)被強(qiáng)行OTA升級(jí)了，然后就發(fā)現(xiàn)了車(chē)輛的電量和續(xù)航里程與前一晚最后使用時(shí)間的不一樣，估計(jì)是半夜自己偷偷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。”

后來(lái)，有個(gè)車(chē)主后來(lái)查詢了車(chē)輛系統(tǒng)日志，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛啟動(dòng)不了的時(shí)間，系統(tǒng)其實(shí)是在OTA更新。

更蹊蹺的是，當(dāng)時(shí)車(chē)輛版本顯示是最新版本，并且這次OTA也沒(méi)有事先通知。

“昨晚回家剛充滿的電，電量還是滿的，以前從沒(méi)遇到過(guò)，我也懷疑是不是因?yàn)榻诘某河拖涫录葋喌献隽撕筇爝壿嫺模遣⑽赐ㄖ脩簦脩糇约旱能?chē)對(duì)這種更改應(yīng)當(dāng)有知情權(quán)和選擇權(quán)。”

隨后，陸續(xù)有大量比亞迪車(chē)主吐槽比亞迪云服務(wù)出問(wèn)題，APP崩了。

多車(chē)主平時(shí)習(xí)慣使用APP開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，沒(méi)有隨身帶鑰匙，或者鑰匙放車(chē)?yán)铮虿婚_(kāi)車(chē)門(mén)、鎖不上車(chē)門(mén)等問(wèn)題，造成很多車(chē)主下班或外出辦事回不了家，下暴雨被困公司，耽誤接客戶，下車(chē)取快遞被晾在路邊等問(wèn)題。

網(wǎng)絡(luò)輿論也對(duì)比亞迪發(fā)出了極大的憤慨。

“說(shuō)人話不做人事。一面呼吁國(guó)人抵制合資車(chē)……。支持國(guó)產(chǎn)車(chē)，一面坑國(guó)人。這種企業(yè)走不遠(yuǎn)的！”

“他們想改就改，也不告知消費(fèi)者，太不安全了，太不可靠了。”

比亞迪敢這么干，說(shuō)是找死都不過(guò)分。

OTA是Over the Air的簡(jiǎn)稱，我們可以叫它：空中下載技術(shù)。如果拿手機(jī)舉例子，就能夠更好地理解什么是OTA了。軟件更新推送、手機(jī)系統(tǒng)更新、應(yīng)用商店下載、手機(jī)GPS導(dǎo)航、手機(jī)看電影、看新聞、視頻，目前所有需要手機(jī)聯(lián)網(wǎng)的功能全都來(lái)自于OTA空中下載技術(shù)的支持。

OTA就像是手機(jī)行業(yè)“革命”的武器，將手機(jī)巨頭諾基亞斬落下馬，一時(shí)間Android、iOS成為了人們最熱衷的系統(tǒng)，他們就像一個(gè)土壤一樣，孵化出了現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的各種巨頭。

簡(jiǎn)而言之，就是“系統(tǒng)更新”，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從遠(yuǎn)程服務(wù)器下載新的軟件更新包對(duì)自身系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，讓車(chē)輛能夠像手機(jī)一樣隨時(shí)迭代推新，保持車(chē)輛功能的與時(shí)俱進(jìn)，給用戶營(yíng)造出一種“越用越新”的錯(cuò)覺(jué)。

但是監(jiān)管層面對(duì)OTA一直有著較多的限制。

工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展汽車(chē)軟件在線升級(jí)備案的通知》提出：進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)軟件在線升級(jí)，獲得道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的具備OTA升級(jí)功能的汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品和實(shí)施的OTA升級(jí)活動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行備案。此外，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)履行告知義務(wù)。

如果比亞迪的操作為真，那就不僅是隱瞞消費(fèi)者了，而是違規(guī)。

比亞迪動(dòng)機(jī)并不單純

本來(lái)以為這個(gè)事情是假的，想著比亞迪再不濟(jì)，也不至于如此明目張膽的視法規(guī)于無(wú)物。

結(jié)果看到越來(lái)越多的DM-i車(chē)主站了出來(lái)。

而且不光是車(chē)主們不斷在網(wǎng)上寫(xiě)“小作文”，類似的投訴也是一個(gè)接一個(gè)，大家都在對(duì)比亞迪不知會(huì)用戶，擅自搞OTA表示不滿。

比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)有四種工作模式。

1.純電驅(qū)動(dòng)的EV模式：電量充足時(shí)，電池直接給電動(dòng)機(jī)供電，不使用發(fā)動(dòng)機(jī)；

2.串聯(lián)HEV模式：電池電量低于某一閾值時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電；

3.并聯(lián)模式：在瞬時(shí)動(dòng)力要求較高的情況下，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；

4.發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：一般在速度超過(guò)70km/h時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止工作，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處在最高效率期間。

從時(shí)間上來(lái)看，比亞迪這次OTA，應(yīng)該就是秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、宋Pro DM-i等車(chē)型推送的V1.2版本更新。

比亞迪官方的公告顯示，這次升級(jí)沒(méi)有新增功能，主要對(duì)兩項(xiàng)功能進(jìn)行優(yōu)化，分別是優(yōu)化NFC適應(yīng)性和提升駕乘舒適性。并且此次升級(jí)完全免費(fèi)，也無(wú)需手動(dòng)下載，車(chē)主熄火時(shí)就會(huì)提醒升級(jí)。

升級(jí)過(guò)程中車(chē)輛將無(wú)法行駛，除車(chē)輛解閉鎖、室內(nèi)燈、雙閃燈、開(kāi)關(guān)窗功能外，其余車(chē)輛功能將被暫時(shí)禁用。比亞迪還備注了，升級(jí)過(guò)程中儀表、PAD熄屏屬于正常現(xiàn)象。

多位車(chē)主反饋，本次OTA升級(jí)并非優(yōu)化兩個(gè)功能這么簡(jiǎn)單，實(shí)則是更改發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)邏輯。在純電EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)居然運(yùn)行，導(dǎo)致油耗的增加。

而且混動(dòng)車(chē)型短時(shí)間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油乳化，必須縮短保養(yǎng)周期。

這也會(huì)帶來(lái)一個(gè)大麻煩，問(wèn)題可能要到冬天才能顯現(xiàn)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁啟動(dòng)，將不可避免存在機(jī)油乳化的問(wèn)題。

然而在6月初就有車(chē)主投訴比亞迪在沒(méi)有任何通知以及公告的情況下單方面保養(yǎng)漲價(jià)，在毫無(wú)征兆的情況下，比亞迪突然上調(diào)部分車(chē)型的保養(yǎng)費(fèi)。

上調(diào)幅度根據(jù)城市、車(chē)型而定，純電上調(diào)幅度較小，而混動(dòng)車(chē)型保養(yǎng)價(jià)格上調(diào)幅度較大。如北京、上海、深圳、廣州、杭州等一線城市以及新一線城市價(jià)格漲幅較大。

以比亞迪秦PLUS DM-i為例，比亞迪官方商城中，該車(chē)型原本一次常規(guī)普通保養(yǎng)的價(jià)格為325元。這次調(diào)整之后，常規(guī)保養(yǎng)價(jià)格為485元，高出160元，幾乎上漲一半。

到了冬天，搞不好真得3000km就保養(yǎng)一次換機(jī)油，再加上費(fèi)用上漲，妥妥把車(chē)主當(dāng)韭菜來(lái)割。

比亞迪的問(wèn)題，遠(yuǎn)不止如此

當(dāng)然，以上也只是一部分原因，聯(lián)系到長(zhǎng)城5月份實(shí)名舉報(bào)比亞迪，恐怕這次半夜偷摸摸OTA的背后還藏著很復(fù)雜的因素。

今年5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)突然發(fā)難，向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料。長(zhǎng)城指責(zé)比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款主力車(chē)型采用了常壓油箱，有蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的嫌疑。

比亞迪也毫不示弱回應(yīng)：“我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為！我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證，歡迎有關(guān)部門(mén)隨時(shí)過(guò)來(lái)調(diào)查、取證和檢測(cè)。”并發(fā)表“戰(zhàn)狼式”回懟：長(zhǎng)城應(yīng)該多做有益中國(guó)品牌的事！

然而在“油箱門(mén)”事件之后，比亞迪曾在互動(dòng)易平臺(tái)上回復(fù)投資人的提問(wèn)：

“比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車(chē)輛在EV模式下長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，4分鐘左右即可解決問(wèn)題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車(chē)輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)。”

但事實(shí)上，在EV模式下，給人一種偷偷摸摸在燒油的感覺(jué)。最主要的是，強(qiáng)制進(jìn)入EV模式，還在燒油。

比亞迪嘴巴上說(shuō)合規(guī)合法，合情合理，身體卻很誠(chéng)實(shí)。

上次長(zhǎng)城舉報(bào)以后，BYD偷偷給這些車(chē)都OTA了，提高了平時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的頻次，從而避免長(zhǎng)城投訴的那個(gè)問(wèn)題。

隨意更改動(dòng)力切換邏輯，強(qiáng)行由EV切換為HEV，強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表里卻又不顯示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，掩蓋油箱設(shè)計(jì)缺陷，讓用戶承擔(dān)后續(xù)的排放成本。

然而，更有可能的是比亞迪在長(zhǎng)城的舉報(bào)后開(kāi)始慌了——自知長(zhǎng)城說(shuō)到了點(diǎn)子上，自知長(zhǎng)城所言為真，所以窮盡手段也要補(bǔ)上這個(gè)缺口。

OTA有問(wèn)題的車(chē)企，不在少數(shù)。比如零跑T03，比如理想ONE。買(mǎi)輛帶有OTA的智能車(chē)型，就始終和車(chē)企間有著一根斬不斷的絲連接著，你擁有它的使用權(quán)，但這款車(chē)的靈魂，始終由車(chē)企操控。

可以說(shuō)是目前汽車(chē)“智能化”路上普遍存在的問(wèn)題。

但能像比亞迪這般悍然挑戰(zhàn)“監(jiān)管底線”的大車(chē)企，倒是頭一次見(jiàn)。“油箱門(mén)”算是一次，為了“掩蓋”油箱門(mén)又是一次。

可能正如比亞迪一路狂飆的數(shù)據(jù)，這家企業(yè)的心態(tài)也開(kāi)始“飄了”。

今年一季度比亞迪以440798輛的銷(xiāo)量超越大眾，成為中國(guó)首次最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)品牌。這也是中國(guó)乘用車(chē)近40年歷史上第一次，銷(xiāo)量同時(shí)也是中國(guó)市場(chǎng)全品牌第一。

到了6月，比亞迪發(fā)布公告稱，1-5月累計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已破百萬(wàn)，達(dá)100.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.63%。

說(shuō)實(shí)話，從當(dāng)初一個(gè)國(guó)產(chǎn)口碑不怎么好的燃油車(chē)品牌，能搭上新能源的風(fēng)口走到這一步，比亞迪一路過(guò)來(lái)有夠勵(lì)志的。

但這并不能掩蓋他們的問(wèn)題。比亞迪現(xiàn)在是真的強(qiáng)，無(wú)論是混動(dòng)還是純電銷(xiāo)量都是一騎絕塵，也正因?yàn)檫@種一家獨(dú)大的局面也讓車(chē)主苦不堪言，銷(xiāo)量越來(lái)越好的比亞迪口碑卻越來(lái)越差。

所以，這次的OTA事件其實(shí)對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)會(huì)——

正視問(wèn)題，承認(rèn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，給車(chē)主一個(gè)交代，也給自己一個(gè)交代。

讓服務(wù)和口碑對(duì)得起銷(xiāo)量，而非店大欺客。

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